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  • 天天跑高速,你知道它要怎么维修加固吗?
    浏览数:820   添加时间:2017-12-08

    高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁,是发展现代交通业的必经之路,1988年,我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。


    此后,我国交通运输事业迅猛发展,行车密度及车辆载重越来越大,加剧了高速公路桥梁病害的发生,所以对已建公路的防护和加固尤为重要。



    巧力这几年来,参与了上海中环线309标段、上海环城高速G1501、常州五里立交桥、上海嘉闵高架、沪宁高速三标段等高速公路的维修与加固。


    我国高速公路桥梁多采用混凝土结构,而裂缝是混凝土结构最常见的病害。裂缝宽度达到一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀,绣胀作用可能致使混凝土脱落,使更多钢筋外露。


    路面整体检测

    路面检测是高速公路养护与管理很重要的一部分,根据交通部标准《公路路基路面现场测试规程》(JTJ 059-95)的规定,常规检验项目有:厚度、压实度、平整度、强度和模量、承载能力、水泥砼强度、抗滑性能等6项。


    只有对高速公路路面的破损特征去整体的检测,才能分析成因,在后续的维修加固过程中,才能针对不同破损类型,做出相应的施工方案,做到有针对性的去维修。


    路面维修方法

    当裂缝宽度在超限范围以内时,通常用裂缝封闭方法进行处理,混凝土粱体裂缝维修加固方法有粘钢加固法,碳纤维加固法,灌缝修补等。



    路面维修施工

    粘钢加固法:采用OL-400粘钢胶,将钢板直接粘贴在被加固的钢筋混凝土结构物的受拉区或抗剪薄弱部位。


    使之与被加固结构物形成整体共同受力,以提高结构的钢度,改善其受力状态,限制裂缝的开展,提高结构的承载力。


    碳纤维加固法:利用OL-500-A碳纤维浸渍胶将纤维布粘贴于混凝土表面,利用其良好的抗拉性能达到结构修补加强的目的。


    灌缝修补:在扩宽的裂缝内使用OL-700灌缝胶来灌缝,灌缝时使用压力灌浆机将填缝材料在一定的压力下均匀地灌入缝槽内,减少气泡的产生。


    路面维修验收

    裂缝补好后表面不渗水、不开裂,浆体强度达到设计强度,并且对灌浆后的面板进行弯沉检测合格后才允许开放通行。



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